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第1857章 联华（第2页）

这种思路在80年这一时间节点属于首创，但并不是曲某人的天才创意。

真正的首创，是德州仪器为了在有限功耗下实现高速图形运算，在86年推出tms图形处理器时应用的解决方案……

时间有限，曲卓没办法一直在弯省盯着设计落地，跟钱院长约定了一条经由港岛中转的交流渠道。

暂时先这样，等到年底通讯卫星上天就方便了。

前提是得发射成功……

三十号，史蒂夫、约翰·韦伯和霍建宁跟着曲卓去了新竹。

上午参观了新竹清华，下午去磐石厂转了一圈，确定了半导体实验室和液晶屏项目的选址和规划。

工厂立项时总体规划书上有现成的，只是进一步确认，没花费太多时间。

在新竹住了一晚，转过天上午参观了扩建后的示范工厂，并在工厂最终敲定了私有化后的配股方案。

另外，确定完成私有化后，示范工厂更名为联华电子股份有限公司，简称“联电”。

与曲卓记忆中的“台联电”稍有不同。

他记忆中，所有参股单位名字里中都带了一个“华”字。带“华”字的公司联合在一起，所以叫“联华”。

现在出了点不好说算大还是算小的意外，“华”字的含义变了。

公司股东里有省内土着，有土着口中的的“外省人”，还有北面的，三方“华人”联合在一起，所以叫“联华”。

当然啦，意会就好，没必要说出来……

中午在示范工厂吃过午饭，一行人回台北。

史蒂夫和约翰·韦伯继续住圆山饭店，转过天从台北飞旧金山。先进一步确认情况，在寻找合适的中间人与amd建立联系。

曲卓带着霍建宁去了曲家大宅，把自己新挖掘的人才，带给大爷爷品鉴一下。

晚上快五点时，俩人从台北飞东京。

东京时间晚上八点多航班降落，三菱重工副社长石崎俊男和中村建在机场迎接……

六月一号和二号两天，曲卓参观了三菱自动车工业株式会社在爱知县冈崎市的冈崎工厂，和仓敷市的水岛工厂。

前者生产colt（柯尔特）、galant（戈蓝）和lancer（蓝瑟）等轿车和越野车型。后者生产minicab（微型卡车）和delica（得利卡）等轻型商用车和微型车。

在仓敷市住了一晚，三号参观了同在水岛的三菱动力系统制作所，这家工厂负责生产发动机和变速箱。

四号去了神奈川县，参观负责三菱汽车传动件的相模原工厂。随后接受了nec的盛情相邀，五号去早稻田大学参加了一场it研讨会。

确实很盛情。

在小日子掌握的情报中，曲某人是有大功劳的。

据可靠消息，内陆的几位权力者，因为早前京城878厂意图采购nec淘汰的三寸晶圆线，结果因为讹诈式的高价而终止谈判的事耿耿于怀。

所以，阻止两边在第二代半导体材料方面的合作。

是曲桑起到了关键作用，用他与三菱和夏普的一系列合作和技术引进，以及后续可能还要从小日子引进技术，或搞内陆方面技术较薄弱的合作研发为理由，说服了那些顽固的阻止者。

对于这种拥有着巨大影响力和学术水平，且对己方具有善意的友好人士，nec也好，三菱也罢，自然要给予最高的礼遇……

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