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第 41 章 041二更（第3页）

就算是大唐的国库也不能随便担负起这样的开支。

刘仁轨补充道：“我说的转接是说让船只在此地停下粮食和人都自陆路走船只则小心规避风浪和礁石风向继续往西到了三门峡以西再重新会合。”

当然李素筠能想到这一点又将其提出从她的年纪看已是不容易了刘仁轨说到这里还是对她投来了一个赞许的目光。

“好吧当我多问了。”李素筠有些遗憾觉得可能还是自己过于年轻了。

但她话音刚落却忽听她的小伙伴迟疑着出声“交接问题……也不一定真有那么麻烦吧。”

李清月没因为刘仁轨的一番话打退堂鼓而是继续端详着面前的地图。

水路上的路线被老师以朱笔勾勒正是——

长安-潼关-三门峡上游分界-三门峡下游分界-洛阳。

自上游分界处和洛阳之间有一条额外的南面陆路也就是他们即将要走的

消耗太高了。

素筠的想法便随之而来那就是将三门峡下游到上游的水路转为一条新开辟的北道陆路。

这确实带来了刘仁轨话中所说的水陆转运交接问题。

可瞧瞧现代的快递吧从来都不是直接从厂家发货地直接一口气送到家门口的这其中不是也有运输工具的换乘吗？

对此快递做出的应对方式就是在中间建立一个个转运的站点和代存点。

那这解决方法好像也完全可以套用到这里！

比如说在三门峡的上游和下游各自建立起一个粮仓作为中转站。

而后先将洛阳的粮食通过水路运送到三门峡下游塞进这个粮仓里从这个粮仓出发走陆路将其运送到上游的那一个粮仓里。1

若考虑到陆路的运送能力不足便在这一段上多加人手好了。

或者将其分摊在关中还没有急需要粮的时候来运。

再便是将上

游粮仓里的粮食重新经由水路从三门峡上游往长安送。

这样一来就完全不必像是刘仁轨所说非要将洛阳到长安当做一段路来看待。

这其实被两个粮仓隔绝成了三段路。

李清月一边将她的想法说了出来一边又将三门峡上下游的那个点又重重地戳了两下仰头朝着刘仁轨问道：“老师觉得这个增设两处转运仓的想法

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刘仁轨已愣在了当场。

在李清月徐徐道来的那一刻他骤然意识到不仅仅是他包括现如今朝堂上对于运粮之事持以悲观态度的人好像都陷入了两个误区。

第一个误区便是非要让粮食自已有的路径中运输。

像是李素筠所说在三门峡水段北道山中开辟新路的想法正因为对他们来说“劳师动众”才往往被忽略掉。

第二个误区就是转运仓设置的位置。

自秦汉统一、粮食周转需求增大后天下各地的漕仓应运而生但绝大多数都设置在河流交接口或者是河流与城市的衔接之处。

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