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第四千零三八章 豪车黑幕（第1页）

readx（）;“没错，增加产量！”贾鸿渐信心十足的说道，说这话的时候他眼睛里都闪烁着自信的光芒。萨博的工程师们和设计师们本来应该是坚决站在工会那边的，可是在进过之前一两个小时的谈话之后，他们现在还真有点站在贾鸿渐这边了。但是他们又不知道贾鸿渐这话说的到底有没有道理，所以一下子迷茫的又看向了工厂的工会主席，想看看这工会主席怎么说。“增加产量？贾先生，现在世道可是挺不好的，未来一年甚至两年可能经济都不会景气，在这么一个情况下我们如果向您所说的又要提高档次增加售价，又要增加产量，那您怎么保证我们增加产量之后都卖的出去呢？”努德斯特伦问道。

“当然可以保证，因为收购成功之后，我们就有全球仍然在快速增长的第二大汽车市场——中国！”贾鸿渐此时充满自豪的就说道，“也许你们不太了解中国市场，那么我来给你们稍微介绍一下。中国市场在2007年，乘用车销量达到了629.75万辆，同比增长21.68％，比起2006年多出了157.6万辆！这意味着，中国在去年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。

同时，去年销售的472.7万辆轿车中，大约超过80％由私人购买，私人消费成为轿车市场的绝对主体。另外，统计数据还显示，在2007年全国完成的880万辆汽车产销中，排量小于1.3l的车型共销售164.39万辆，占乘用车销售量总量的26%，与上年同期相比，市场占有率下滑5.7％。这些数字代表什么？代表着中国市场还在逐步扩大。同时因为中国的金融管制，所以美国所引起的经济危机并不太容易传导到中国！同时因为中国生产的产品，大多数外销的都为中低端产品。本身就是价格竞争力很强的产品，在经济不好的情况下。价格便宜的产品销量可是会增加的！在经济好的时候，欧洲的消费者可能会买萨博，但是经济不好了可能就买丰田了，同样，他们在经济好的时候可能是买三星的电视机，而经济不好了就买长宏电视机，这对中国经济来说其实反而是一个利好！”

贾鸿渐说道了这里顿了顿，回忆着自己脑海中记忆下来的数据。“虽然07年欧洲汽车销量总体还增长了1%，但是不可否认的是增长已经放缓，而且今年面临着经济危机的威胁，整体数据不下降就不错了。在欧洲市场，萨博的竞争对手主要有日本车美国车和欧洲车，但是在中国市场一切都不一样了。在中国虽然萨博的价格定位档次依然面临诸多竞争对手，但是豪车市场竞争并不激烈，毕竟中国人是在慢慢有钱，一些净胜对手还未把中国当成主要的战场！现在中国销量最多的仍然是一万到三万欧元之间的汽车，在这么一个价格区间中。主要是中外合资以及我们华夏汽车为代表的本土车企在竞争……”

大概的给这工会代表以及旁听的设计师工程师们大概的讲解了一下中国市场的状况之后，他又说道：“在中国市场上，因为以前没有什么太多豪车来开拓市场。所以这是一块充满了机遇的土地！虽然说我们萨博没有保时捷有名，但是美国的林肯照样也不为中国人所知，甚至jeep也不太为中国人所知！起码在中国市场上，我们跟很多竞争对手是在一条起跑线上。但是他们这些厂商没有我们华夏汽车所有的资源！”

在描述了中国市场的广阔以及高速成长性，再给这些瑞典人介绍了一个他们所不了解的远东庞大的市场之后，贾鸿渐又如此说道：“其他的豪车竞争对手，他们基本上都是整车进口，这就有高额关税问题，同时他们又处于对利润的渴望。以中国关税高为借口，大肆提高售价。获取超额利润，这是很不道德的行为。而我们正好可以利用这样的行为！比如说宝马7系轿车，成本大约是4万欧元，在美国销售的价格大约是4.8万欧元，在英国因为税收问题价格要比美国贵1.2倍左右，在5.7万欧元到5.8万欧元之间。这么一辆车出口到了中国，到岸的价格是5万欧元，再进行各种税费征收之后，按照常理来说，售价应该是在8万欧元左右，但是在中国市场上销售实际价格却是在12.1万欧元！这些钱都被车企和销售公司给赚了！”

在这么一个年代，欧元换人民币的比例基本上就是1：10，所以兑换起来很容易，而这么帮着他们欧洲人以欧元来计算，不仅仅是他们容易理解，贾鸿渐也容易算不是？要是换算成美元或者英镑，贾鸿渐还真要拿计算器来算了！话说回来，他说的这么一个问题那真是在中国市场上真实存在的！宝马7系的车，成本价就是40万人民币的样子，在美国市场上卖48万人民币，在英国卖60万人民币左右，而经过长途海上运输，到了中国的时候税前价格应该是50万人民币左右，交过了税也应该价格是80万人民币，结果真的销售起来那价格都要到120万人民币了！这多余的四十万人民币哪儿去了？真的买了车的人，那是在抱怨咱国家税多，收的太多了，而实际上呢其实大部分的钱都被车企和销售公司给赚走了！人家就是摆明了坑傻子呢，然后回头还把黑锅给甩在中国政府头上，弄的好像是中国政府害的车价飙到了120万，好像从50万到120万之间的差价都给中国政府赚去了似的，实际上政府抽的税也不过是30万，而他们车企和销售公司赚了40万！

贾鸿渐给了这帮子瑞典人了一点时间来消化这些中国市场上的奇葩情况，然后看着瑞典人好像缓过劲儿来了，他才继续的往下说，“那我们可以选择的，就是在豪车里打价格战！虽然说能买得起豪车的人不缺钱，但是不缺钱并不代表他们不喜欢更便宜一点的东西。真的要说起来贪便宜，我们中国人那是比犹太人更加抠门的存在！真要说让全世界的民族来排名谁是抠门冠军，我个人觉得我们中国人应该拿金牌，然后犹太人拿银牌……话说回来，在这么一个情况下，咱们如果设置成瑞典工厂大批量生产零件，只在瑞典进行部分组装供应欧洲市场，然后其他的零件运输到中国去，在中国的工厂进行组装。

那么成本就能下降很多！中国整车进口的关税是25%，再加上17%的增值税，而零部件以及零配件进口关税只有10%！虽然组装起来之后还要交增值税，但是税费能低不少！一部成本跟宝马7系相同的车子，他们整车进口之后价格应该在8万欧元，而我们可能6万到7万欧元就行！然后他们卖到12万欧元，我们就卖六到七万欧元，然后我们还有欧洲汽车碰撞试验唯一的五星成绩作为宣传，怎么都应该我们热卖啊！只要广告打的到位，我认为中国消费者不是傻瓜！”

“在中国的豪车领域打价格战？”工程师们设计师们纷纷就这么一点思考了起来，而工会主席则是思考另外的话——“在瑞典大量生产零配件零部件，小部分欧洲消化，另外的运到中国去组装？”工会主席知道，这样以来的话，如果真的能够打开中国市场，那么至少瑞典工人的薪水是足足的！毕竟零配件零部件都要在瑞典这边生产啊！这就意味着只要打开了销量，那么萨博这边工厂里的产量肯定要比通用入主的时候产量高啊！这样一来好像所有人都获利了，瑞典萨博的员工们工人们没有失业，而且开工充足赚的还更多。同时华夏汽车这边收购了优质资产，可以成功的打入高档车市场，最后中国的消费者也能避免被德国骗子们当傻子耍，看起来好像除了德国佬比较吃瘪之外，其他人都获得了利益了！这听起来很好啊，太像是一个好主意了！

这是必须的！贾鸿渐为了收购萨博，那是死了多少脑细胞啊！都是在给萨博想出路好么！收购了萨博之后，既然不关停萨博这边的工厂，那么自然是最好零配件零部件都在瑞典这边生产了，这样运输到了国内组装一下，也可以说是瑞典品质不是？毕竟只是组装车子，这不可能出多大的问题吧？毕竟对于能够出的起七八十万甚至一百多万买车的人来说，从逼格角度上考虑，人家也希望车子是进口的，哪怕不是整车进口最好也是零配件进口然后国内组装的不是？这点是有些崇洋媚外，但是咱也可以利用起来嘛！而另外一点，像是什么德国某些厂商玩儿的这些花活，那也是咱可以用来抓他们小辫子的！不管到时候是咱们保密然后跟他们打价格战呢，还是舆论先行的曝光他们黑幕呢，反正咱们都能有主动权！这样以来，这么一个萨博品牌，实际上搞不好真的能在中国市场上翻起来一些浪花的！（未完待续。）

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