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第509章 借人卫青逸（第1页）

“这个组别的内幕你应该也知道一些，虽然是统一组，但有些东西并不是车手的实力能决定的。”

斯通纳意味深长的看了秦川一眼，似乎有些东西不太方便继续往下说。

秦川会意，轻轻点了点头，示意这一点他懂，让他继续往下说别的。

这让斯通纳反倒愣了一下，这个他认为最难的地方，没想到秦川只是轻描淡写点了点头，这不由得让他又问了一嘴。

“你有办法？”

“前辈，不瞒你说，这方面我有渠道。”

秦川笑了笑，对此并没有太过多在意，换做之前，这的确是最大的麻烦，但如今这对他算不得什么。

“嗯？方便说说？”

“不太方便，总之前辈这一点您可以放心，我们车队来到to3之后，在车辆问题上不会受到任何影响。”

秦川对此胸有成竹，斯通纳手臂杵在桌子愣神半秒，最终还是没有再问。

to3是统一组，意味着车手的赛车是统一的，但是这个统一并非是完全的统一，这一点和togp的统一ecu，imu还有各种配件大致相同。

还是留了一点空间给车队来发挥。

to3赛车的发动机以及主要的零部件由赛会统一提供供应商，但少数东西还是按照车队资源自己提供。

这些东西可以很大程度影响赛车的性能。

这就是to3的内幕，和togp一样，车手的实力并非完全靠自己，他身后的资源团队也是一个很大的参考。

to3虽然赛车性能并不完全一致，不过相较于现在的togp相比并不算大，毕竟发动机统一了，最大最重要的东西实现了统一化管理，至少不会出现早些年那种赛车毫无竞争力的感觉。

早些年的to3就像是没有统一的togp一样。

在秦川的印象里，早些年华夏是自己创立过车队参加to3的，那个年代的华夏车手不说无敌吧，但至少还是有些实力的。

二十年前的华夏，摩托文化还是相当不错的，所以才有成立车队这一说。

可到了国际赛场车队却输的很惨，并且是完全没有任何希望的输，连缠斗的机会都不给。

真的是车手的实力落后吗？或许有可能，但更多还是车的问题。

那个时代的低组别同样和togp一眼难尽，厉害的在前面争得你死我活，没实力或加入较晚的车厂只能在后面远远的看着，还要避免被套圈。

当时的to3，一个发动机缸头，人家有，你没有，不好意思一圈人家光是车就能比你快一秒，甚至更多，这就是那个时代的资源差距。

说句难听点的，这个差距，你就是把罗西，马王都喊来他们也拿不了冠军。

这就是那个被套圈的togp时代，从低组到高组都是如此。

所以可想而知togp现在这个空前盛世有多不容易。

现在的差距没有之前那么离谱，但还是有的，不过对此秦川并不担心，有杜k迪背后提供技术支持，这些都是小问题。

至于最后的一个，秦川也大致猜到了斯通纳想说什么。

在他看来，或许这最后一个才是问题最大的。

斯通纳喝了口咖啡清了清嗓子，从说开始他的脸色就没有轻松的时候。

“这个问题如果你能解决，剩下的就是车手和赞助商的问题，主要是车手的问题，在我看来，这个地方你同样和棘手。”

“并且这个棘手是双向的，赞助商和车手几乎是一体的，如果车手不行，你的赞助商也不会长久，没钱赚他们也会跑。”

“车手实力这方面或许才是最大的问题。”

斯通纳一字一句的说着。

“车手我看过，你的车队目前能上来的只有王招，那个姚峰和白世泽还差一点，就算是王招，也至少明年才能有把握上to3。”

赞助商斯通纳倒是没怎么太担心，以秦川的家底自己赞助一部分再找一部分完全没问题。

只是赞助商肯定是要靠着比赛赚钱的，这就和车手的实力挂钩了，如果车手的实力不行，常年垫底，那赞助商赔钱自然会走。

根本原因还是在车手实力上。

目前秦川车队车手的实力还一言难尽。

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