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第136章 船王大婚求月票(第1页)

回到香港后,林志超第一时间巡视了各家公司,待确定一切稳定发展之后,他才开始乘坐飞机,前往日本推销自家的货船。

虽然货船还没有抵达香港,但可以先进行接洽,达成初步意向后,便可以高枕无忧。

抵达日本后,林志超和高启强兵分两路,他去拜访山下达郎,高启强去‘日本轮船公司’等大型航运公司,递交货船的资料,并约见面。

山口汽轮公司。

“这三艘船我们全部租赁了,不过价格方面要优惠一点,而且租约我们只肯签约三年。”山下达郎见林志超递上来的资料后,闪过一丝欣喜,随后又恢复如此。

他们缺商船,甚至整个日本都缺商船,倘若去大量购买海外的二手船,那就需要很多外汇;短时间,很难全部通过政府审批。

所以,他喜欢租船。

林志超并没有给山下达郎七艘船的全部资料,他只给了一艘15000吨的胜利轮,以及两艘万吨货轮。

因为他大概知道山口汽轮的货运业务量,所以担心给太多的资料,便被他以此要挟砍价;与此同时,林志超也不希望大客户太过集中,环球航运需要另外一家大客户,在日本至少保持两家大客户,以免被人拿捏。

林志超这一次爽快的说道:“签约三年没有问题,我相信航运的前景会持续很久。至于价格嘛,说实话,欧洲的二手船价格普涨20%以上。但看在山下社长帮了我一个大忙的情况下,就以290万美金一年签署如何。”

签约三年,大不了三年后,再便宜签约两年。

总之,他绝不可能让自己的船,在1956年中是长约,因为那样他就损失惨重了!

山下达郎心中大喜,同样的吨位,契约少了两年,价格每年也节省了10万美金。

果然,这个年轻人够爽快,上次的忙值得帮(实际上,他得到的好处不止这点)。

以日本商人的精明,山下达郎再次挥起屠龙刀,说道:“280万美金一年如何,你的另外两艘万吨货轮,年龄都稍微老了一点。”

船龄老,意味着租金便宜,这确实存在。

但其实,价格来去的幅度也不算大。

林志超爽快地给出折中方案:“这样,我再诚意一些,价格依旧是290万美金一年,但我们可以接受三成日元支付、七成美元支付。这样一来,我相信山口汽轮一定可以看得见我们的诚意。”

他接受日元,是因为日本的修理厂现在不错,军舰都可以修。环球航运有12艘万吨上下的货轮,又有不少老船,一年到头可能免不了有情况。

等到将来日本能造船,环球航运可以增大日元支付的比例;重要的是,日元非常保值,目前和美元挂钩(1美元等于360日元),大概在七十年代,日元还开始升值,更应该坚持日元结算了。

山下达郎果然露出喜色,三成日元支付的话,一年就相当于可以减少支出87万美金的外汇,这对公司来说是好事。

“就这么说定了!待你们的船舶抵达香港,我们便正式签约。”

“OK”

之后的时间,林志超和高启强又去了日本轮船公司谈合作。

由于运费高涨、大量货物待运,日本轮船公司对此也非常重视,最终决定一口气全部租下环球航运的四条货轮。

不过他们比较谨慎,只肯签约三年时间,租金300万美金一年(总载重3.6万吨)。

林志超还是选择答应了!

此次船价飙升,而运费因为长租的原因,不是很给力。

七条船的年租金才590万美金,理论上利润是400多万(视船的维修情况而定),相当于需要一年出头(14个月)来能回本。

虽然看似有些亏,毕竟现在很多航运公司,一年不到就能赚回一条旧船。

实际则不然,签约三年可以每一年保持一样的利润,不受市场的波动影响,可能最终和单程短租相差不了多少,毕竟林志超是在行情巅峰时签署的长约,显然这样非常有利。

重要的是,和日本商业建立了一种信任,有利于后期开展业务。

回到香港后。

林志超将环球航运最近的发展情况,向桑达士进行了汇报。

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