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第844章 把豪车的价格打下来（第1页）

PS：昨晚年会，回来得晚了，抱歉。

顶级的配置，“亲民”的价格！

这是发布会结束之后专业汽车媒体对于尉来新车给出的标题。

三四十万的车子肯定算不得便宜，跟亲民也沾不上边，但也要看它的用料扎实以及堪比奥迪A8的豪华程度以及领先于业界同行的智驾水平。

另外虽然檀锦程虽然一再强调无人驾驶只是一个辅助驾驶工作，不能够代替现有驾驶模式，但不可否认的，这确实是一个很好的噱头。

冲着体验一把无人驾驶，就有不少车迷在随后发布会结束之后就打听哪里可以试驾，订购等等。

“各位不用急，这次羊城车展我们会有样车，到时候欢迎各位去我们的展台试驾。”

ES8如果是三年之后推出，不见得能引起多大的反响，毕竟搞噱头这种事儿作为互联网新势力品牌他们更擅长，另外东西一旦多了就显得没那么新鲜了。

但是在2015年，ES8虽然指导价超过40万元，但是依旧还是非常受人追捧的。

如果说ES6对标的宝马i3一系列的车型，那么ES8对标的就是宝马X7，奔驰GLS等一系列，40多万元的价格在这一系列车型当中还是比较有竞争力的。

“你这个定价，单月销量破千不是问题啊，这是不给我活路了哈，你小子。”

整场三个小时的发布会在尉来工作人员精力准备之下，从现场以及直播反应的数据来看反响不错，算是比较成功的了。

演讲结束之后，工作人员还要负责收尾工作。

檀锦程则带着船夫哥等人去了酒店吃个夜宵，对于ES8的定价，船夫哥是有苦说不出。

“这个价格目前来说也只有你们两家能够做到，其他的厂商真的不行啊。”

吉利也准备发力新能源，两大同行的表现让他压力倍增，尤其是尉来，无论是低端还是高端，它的表现都是让人惊叹的。

BYD的王朝系列已经初见雏形，尉来的ES系列随着ES8的推出也已经可以略窥一二。

40多万的ES8挣钱吗？

放在别的厂商手里，从刚刚的介绍还有他们看过的样车来看，如果是别的厂商那要亏到吐血。

但是放在BYD或者是尉来这两家身上，他们还真能挣钱。

补贴这一块儿，尉来可以吃到整车以及零部件里补贴力度最高的动力电池补贴，单就这两块的补贴已经足以覆盖大部分的成本了。

另外尉来的供应链体系也是十分优秀的，江浙沪一带的零部件供应商无不想要做他的供应商，从运输成本上来说这一点也要比其他厂商更具优势。

长城的老魏苦笑道：“檀总的大部分供应链甚至都集中在北仓，这运输能力还有效率谁能比啊。”

“不能这么讲的嘛，我们还有其他的生产基地啊。”

“拉倒吧，你们最大的产能放在甬城跟庐州，这两地儿都快把你当成亲儿子了，论成本的话谁能干得过你。”

“各位别抱怨了，我敬各位一杯，另外如果各位想要采购动力电池的话，我也可以尽量给予最大的优惠力度；放心，我们的玄武电池绝对要比王叔家的好。”

“你可闭嘴吧你，我当不了你的王叔。”

“哈哈，老王这是碰到对手了，不过小檀啊，如果我说我想跟你就电池方面成立合资公司，而不是纯采购你会怎么样？”

包厢里只有五个人，自主品牌前五的掌舵人，五个人八百个心眼。

提出这个问题的是吉利，他们在新能源汽车方面的野心同样不小，奇瑞的尹总反应慢了一些，但是也同样的想法，李老板提问之时他同样盯着檀锦程。

檀锦程笑了笑，放下酒杯。

“没有问题啊，李总说的合资公司是合作建厂生产动力电池组吧，尉来一直是本着跟同行开放合作的态度，所以无论是在座的还是其他厂商，我们都是可以合作建厂的。”

“各位大概也知道我们的产品线是比较单调的，除了SUV车型之外，并没有太多的轿车车型，其实这就要说到我们的策略了。”

“哦？说来听听。”

“很简单啊，玩整车我肯定是玩不过你们的，我造车子也不过是为了推广动力电池而已。”

“尉来说是一家整车制造商，但目标其实是成为一家动力电池供应商，整车只是我们动力电池业务上的点缀而已。”

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