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第757章 强者横强（第1页）

2011年，国内汽车总销量1850.5万辆，较之2010年只多出50万辆。

市场的整体销量依旧是非常可观，1800多万辆呢。

但最可怕是没有增长率，在某些车型销量上升的情况下，没有增长率就意味着有些车企要活不下去了。

“哎，快活不下去了，还是老弟你风光啊。”

杭城。

参加浙省企业家联欢会议的应建人，跟檀锦程并排而座，两人轻声的交流着。

“你们公司11年度卖了多少辆多？”

檀锦程看着眼里满是愁容的应建人，忍不住好奇的问道。

今年的沪市车展，众肽像是疯了一样一口气上架了七八款新车型，加上原有的老款车型，小小的众肽旗下已经有了不低于15款车型了。

可能应老板也是发现了，这么多的车型，名字又是乱七八糟的，今年他倒是把旗下车型给重新命名了一下。

分别以M，Z，T，E，ZR为前缀命名，M是MPV，Z是轿车，T是SUV，E是新能源系列，ZR则是跑车，后缀则以100至800来代表对应车型平台。

如果加上HB，那就是两厢车型的，这么系统全面的命名方式，看得出来应老板的野心是真的不小，全系列都想做。

不过不得不说，对于成立六年的众肽品牌来说，这一个时期的应老板对他是真的好，也是实实在在的造车。

对比起奇瑞，迪子那些直接复刻，应老板虽然也有不要脸的行为，但起码这六年里，他的车型都是正儿八经买回来的，没有任何侵权行为。

车圈调侃他是收购之王，当然有点嘲笑的意思，因为他乱七八糟的资产买了一大堆，但几乎都是落后技术，对于企业的发展屁用都没有。

MPV被菲亚特坑了一笔，奥拓这玩意儿送给别人都不要的，他居然花大价钱去买，还有其他棒子，小日子那边已经停产的车型，全都被他捡破烂了。

老应也知道大家都是在嘲笑他，不过今年因为有了萨博，国内有不少车企被嘲笑，老应倒是安慰不少。

2011年萨博，简直可以说是溜狗式的耍带国内车企，包括北汽在内的五六家车企被他耍得团团转。

应建人倒是有些羡慕檀锦程，为什么他的收购总是那么的顺利，也不知道这小子是怎么谈判的。

檀锦程的谈判很简单，那就是老外在他这里没什么滤镜，先进的技术咱加点钱没问题，讨好讨好也没问题，但落后的技术还是算了吧。

至于说耍人式的谈判，那直接不跟你聊了，只要不对老外带有滤镜，那就不会上当受骗。

“准备对外报12.5万辆，你们呢？”

好嘛，这么一说檀锦程就明白了，其实这数据挺不错的，一家年销量10万辆的车企，已经是相当牛逼的，不过平摊到10几款车型，那就真的有些惨了。

平均下来，每款车型年销量确实是惨不睹，要知道传统的经销模式之下，是要备库存的。

“整体上我们卖了差不多21.8万辆吧，不过新能源汽车还没有交付，所以没有计算在今年的销量里面。”

悦驰A1明年要换代，因此在整体优惠上还是比较大的，尤其是年底的几个月，全年销售16.92万辆的悦驰A1，平摊到每个月里有1.41万辆的销量。

相比起去年，悦驰A1整体增长了16.21%，不过这组数据还是远低于SUV市场的，SUV今年卖得太好了，全年卖出159.37万辆，整体增长20.19%。

销量前五的车型，占据了SUV市场42%的份额，这其中悦驰A1跟本田CRV两款车型的市占率就超过了20%。

虽然没有跟上SUV的平均增速，但悦驰A1以10.62%的市占率继去年之后，整体销量超过本田CRV共计9600辆的优势继续排名今年SUV市场第一的位置。

这一点檀锦程还是很满意的，虽然没有跟上SUV市场的整体增速，但单一车型能够市占率超过10%，那就是非常非常的成功了。

如果能够常年保持在这个份额，尉来就可以专注于SUV市场了。

另外，皮卡车的销量，今年换了全新车型，又启用原有麒麟命名的扬子皮卡，同样表现很不错，皮卡车市场今年总计卖出39.43万辆，整体增长4.3%。

长城依旧是绝对的王者，以30.9%的市占率，超过12万辆的销量，成为皮卡车市场绝对的王者。

新款造型，新的驾驶体验，以麒麟命名的新款皮卡车，在四月份上市之后就受到了皮卡爱好者的关注。

加上原有的车型，扬子皮卡今年卖了4.2万辆，位列皮卡销量第四名，市占率同样推高到10.65%，仅仅依靠这两款车型，尉来就在‘小众’赛道活得很好。

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