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第218章 货舱爆炸求月票（第1页）

徐显脸色一变：“哥，你这嘴别乱瓢啊，万一应验了怎么办？不知道这段时间，公司一直不太平吗？”

说真的，最近星游航空仿佛是被别人下了降头，事情一次接一次地出。虽说公司被恼火的局方整治得很惨，可庆幸的是，没有出现人员伤亡。

不过，这出事的架势和频率还是足够引得警惕了。有时候，还是要信邪的，尤其是对自己这个比较招灾的人来说。

即便徐显希望找个机会证明自己，可是他还没有发展到希望特情找上门。要是他什么时候真有这种念头了，那他估计会跟徐清一样，选择退出，这种心态干飞行就太危险了。

“你这个人就是之前出过一次特情，心里就有阴影了，这样可使不得！”王谦这个人开始来很是不在乎什么玄学说法：“一朝被蛇咬，十年怕井绳，这种心态怎么干好飞行？老天爷是公平的，既然你都出过一次昆阳河迫降了，怎么还会出现第二次？总得要给别人匀一下吧！咱们飞行员遇到大特情的概率就跟被闪电击中的概率差不多，那个那个不是统计过一个人被闪电击中的概率是多少来着？六十万分之一吧？你要是再出事儿，那就不等于连续两次被闪电击中，概率多少？六十万分之一的平方！几乎可以忽略不计了！”

王谦是越说越顺嘴：“所以，那些蒙昧之人觉得跟你一起飞晦气，容易倒霉。可在我看来，跟你飞才是最安全的。都已经中过一次大奖，我就不信还能再中一次！天地之中，自有其道理，咱们不能不讲道理是吧！”

原本还有些担心的徐显被王谦都给说懵了！

好家伙，这个机长简直就是逻辑鬼才啊！把徐显整得一愣一愣的。虽然听上去狗屁不通，但是总觉着找不到什么反驳的理由。

徐显被王谦绕得哑口无言，只得尴尬地笑笑：“好像是这么个道理啊！”

“什么好像，我说的可是有理有据，你可别不信。现在，你就是咱们全公司最安全的人。”

“真的？”

“真的啊！不过，这都是建立在你这个人讲基本法的前提下。”

徐显脸皮忽然红了一下：“要是不讲基本法呢？”

“那就没数。”王谦挠挠头：“你还没说，那个什么烯丙基氰要是真出事了怎么办？”

“烯丙基氰虽然在高热高压的情况下容易燃烧，不过一般的灭火剂就可以灭掉，这个你不用担心。而且，烯丙基氰的毒性只是中等，对呼吸道和皮肤等都有刺激性，要是真泄露了，用清水冲洗就行，不会要你命的。”对于化工原料的一些知识，徐显都是如数家珍。

“这样啊，那就好！”王谦就担心这个什么烯丙基氰不仅易燃还难以浇灭，有些化学物质一旦燃烧起来就很难熄灭了，要是这种情况就比较难处理了。

“我就是看里面有个氰字，就觉得心慌慌的。”王谦笑道。

氰化物是为大众所熟知的一类常见剧毒物质，王谦本能地对此有些畏惧。

徐显摆摆手：“这玩意跟强酸反应才会释放有毒气体，咱们又没有运输强酸，怕什么？”

“我说你咋啥都知道啊？”

“略懂，略懂！”徐显谦虚一笑：“不是有老话说，学好物理化，走遍天下都不怕嘛！不过，谦哥！咱们航路上好像天气不太好，今天可能路上要颠很久了。”

“没事儿，咱们直接申请高高度，上他娘的10100米，我就不信一万米以上的高空，还有天气？”

“就是不知道能不能尽快上，在滇云区域，上个高度那真是磨磨蹭蹭的。”徐显在航路天气报告上就发现了，滇云区域，蓉城区域和商都区域都覆盖有大面积的雷雨，要是不能尽快上高度，直接从雷雨云顶上越过去，那估计飞机要颠得很。

两人在讨论的时候，乘务长探进身子进来，问道：“机长，今天头等舱有空位，我就让加机组的小姐姐升到头等舱了？”

星游航空的加机组规定里，机长及以上级别的加机组人员在头等舱有空位的情况，可以无条件自动升舱。机长以下的副驾驶就算在头等舱有空位的情况下，也不能擅自升舱，需要通知当班机长，征得其同意之后，才能允许升舱。

“那肯定的啊！自家人嘛，有空座不坐多浪费啊，餐食也配了吧？”

虽然有这么个规定，但是实际上，大部分机长都是好说话的，只要有空位，都会允许自家人升舱的。

乘务长笑道：“都是按头等舱餐食标准来的，机长放心！待会儿果盘什么时候给你们拿进来？”

王谦一听有果盘，眉毛都飞起来了，感叹道：“果然飞有头等舱的飞机就是好啊，还能蹭蹭好吃的。”

星游航空只有一部分飞机保有头等舱的布局，只要有头等舱，航食公司会额外令配一部分头等舱的食品。这部分食品大多时间是超额的，多出来的东西，有时候就被机组给分了。果盘在机组餐里是没有的，只有在头等舱餐食里才有。

“这样吧，一会儿低空的时候都比较颠，等飞机高高度巡航了，稳定下来了，你们在送进来。飞机起飞之后一个半小时内估计都会比较颠，除了中度或者以上颠簸，我就不给你们提醒了，你们自己注意。”

一般来说，驾驶舱在发现飞机即将或者已经进入轻度，中度，或严重颠簸时，都会发信号提醒客舱。

不过，看航路天气报告，在穿越商都区域之前，飞机很有可能会有持续性的轻度颠簸。要是一直给轻度颠簸的信号，驾驶舱也累，客舱听着也烦，打信号次数多了，提醒的作用也就弱下来了。索性轻度颠簸的话，驾驶舱就不给信号了，中度或者以上程度的颠簸才发信号给客舱。

乘务长一皱眉：“一个半小时内都有轻度颠簸吗？航前协调的时候，也不跟我们说一下。”

通常来讲，起飞二十分钟之后，没有特殊情况的话，乘务组就要起身进行客舱服务了。可要是一个半小时内都有持续性的轻度颠簸，那乘务长就要重新规划一下客舱服务内容了。对于某些需要长时间走动的服务项目需要延后或者加快进度。

此类颠簸信息应该是在航前协调的时候，机长就应该告诉她们乘务组的，以便乘务长提前进行规划，现在都快要上客了，留给乘务长的思考时间已经不多了。正是如此，乘务长的语气之中才稍稍有些埋怨。

“这个这个刚才一时忘了，不耽误吧？”王谦自己也有些不好意思。对于航路天气的异常，他都是知道的，就是航前协调的时候，忘记特别说明了。

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