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第1013章 幸福的烦恼（第1页）

第1013章幸福的烦恼

受A00级新能源汽车市场的大爆发，今年九月份国内新能源汽车渗透率首次达到了20%。

新能源汽车高歌猛进，但并不意味着曾纪祥的预想能够轻松完成，反而市场竞争的激烈程度是自国内开始推广新能源汽车以来最为激烈的。

在檀锦程看来，今年三季度开始的竞争，才算是真正的竞争，往常市场受限，其实就是那么几家车企在搭台唱戏，且都有着各种擅长的领域，竞争并没有想象当中那么激烈。

造车新势力品牌，闻界与小朋，首度月销量突破一万辆大关，朝着年销量20万辆的大关迈进，正常情况下对于一家车企而言，年销量20万辆是一个生死大关。

一年卖不出去20万辆的车子，都有随时暴毙的可能性；当然了，这里针对的是大众市场车型，不包括那些小众的豪华跑车类。

曾纪祥要走的路还很长，他的2024年预期目标能否实现，还未为可知。

新能源汽车大爆发的第一个金九银十，市场上的热闹以及竞争程度远超想象，檀锦程与大嘴的嘴仗其实就是竞争激烈的表现，如果不是菊花的对尉来造成了威胁，他根本没有必要理会。

雷布斯拿他的PPT来碰瓷尉来汽车，别说是檀锦程了，就是李响都懒得搭理他们。

“九月份掉队的车企还有车型很多啊。”

檀锦程手里拿着的是目前市面上九月份各大车企的销量数据，九月份销量最大的变化就是尉来与BYD两家车企，单月销量都突破了7万辆，双双超过特斯拉在华的销量。

九月份，特斯拉在华共计出售5.6万辆，以往特斯拉在华的销量方面还能够压制住BYD，但是在九月份之后，BYD混动系列大爆发的基础，大众车型热卖的基础上，特斯拉再也压制不住这两家企业了。

一至九月份，国内新能源汽车企业当中，尉来，BYD与特斯拉依旧是独一档的存在，五菱虽然在A00级市场占据着统治的地位，但仅仅只依靠宏光MINIEV系列，是不足以支持其总销量的。

截止九月份，尉来累计出售49.5万辆新能源汽车，BYD在海鸥，海豚以及降价促销之后的秦DM系列冲刺之下，销量冲至45万辆，上升至第二名。

而特斯拉的销量则突破至30.5万辆，加上五菱的25万辆，除了这四家车企之外，一至九月份就没有任何一家车企新能源汽车销量突破10万辆。

四家车企的总销量，累计占据着国内新能源汽车市场近80%的销量。

小朋，闻界，零跑以及哪吒等新势力车企虽然进步神速，但是正如长城的老魏所言，新势力确实不足以对传统车企形成多大的威胁。

头重脚轻的情况下，就是市场格局发生了非常直观的变化，传统燃油车的市场份额被蚕食得相当之严重。

一汽大众，上汽大众，上汽通用同比的销量均跌幅超过25%，同样的日系三强也承压严重，广汽本田已经跌出TOP10之列。

整个九月份，广汽仅仅只卖出去了3.8万辆车子，这成绩简直是惨不忍睹。

悦驰汽车在燃油车领域的销量也同比大跌，悦驰A1本月的销量相比起去年，大幅下滑了37.2%，如果不是及时推出了星河P1这款混动车型，并且上市之后还卖得不错，悦驰汽车今年的销量将下滑十分严重。

那样，就很有可能让持续盈利的悦驰汽车再度进入到了亏损状态，而若是悦驰汽车再度进入到亏损状态，那么对于尉来集团的财务压力十分之大。

尉来系新能源汽车的销量虽然上升明显，但投入也很大，这些年尉来整合了不少汽车品牌，加上电池技术升级，工厂扩产等等，财务上的压力也很大。

“唯一的好处就是咱们现金流储备大幅度上升了。”

九月份，从市场上消失的品牌不少，曾经浙省的知名车企众肽汽车至今年九月份，产量彻底归零。

众肽的母公司破产重整，彻底退出了市场，利帆也在尉来整合之下彻底进入到转型冲刺期。

利帆曾经的燃油车业务也于九月份彻底归零，此外还有海马汽车，九月份海马汽车销量不足千辆，彻底沦为小朋汽车的代工厂。

而未能转型的合资品牌里，广汽菲克九月份销量仅仅只有800辆，曾经在市场上知名度较高的自由光等等JEEP车型的停产已经进入到了倒计时。

其他像宝沃，观致等等品牌陆续停产，斯柯达在华的份额也跌至0.1%，而整个法系车在华的销售也跌破了1%。

这里面任何一家车企，当年不都是在市场上表现亮眼，但是现在就这么悄然无息的消失于市场。

“目前咱们的产能怎么样？”

2021年的前九个月，尉来系在不包括悦驰汽车系列的情况下，能够拿下49.5万辆的销量，表现亮眼。

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