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可能还是秭小伟对时代变革,太感同身受了。
他对这种变革感受特别敏感:“工业品制造肯定需要成本,你拿两毛钱,安妮内衣也没法做出漂亮的内衣来,我也不懂燃油车和电车的生产成本差距,但这种成本的变化是在不断变化的,所以车价反而不在我们探讨的这个点,只是高端电车恰恰展示了多花钱能让电车好到什么样,剩下就是如何降低成本适应更多消费者……以及击垮对手,甚至包括自身企业内部的顽固燃油派。”
他真是最近在内衣公司那边习惯了这种派头。
如果不是常助理坐在旁边听得入神,准保有人会跳起来问他有什么资格跟老板一样大放厥词。
譬如那位吴总就忍不住回头环顾了下四周。
可看到的全都是带点思索的专注,他也就没敢炸刺。
也许只有他是带着抗拒的心态,压根儿没听人家销冠讲什么。
其实好在哪里很简单:“大家都是燃油车的行家,燃油车苦苦追求的静音、平顺、响应、动力,这都是新能源车的天然本质,打个比方就是成年山鸡试图努力起飞,却很难达到幼年雄鹰的高度,记住我这句话,现在指责新能源车的缺点,都是幼年雄鹰还没成长起来的瑕疵,而燃油车基本已经到了能够努力的天花板。”
会议室里还是嗡嗡嗡的嘈杂一片了。
也就十多二十个人。
全都在交头接耳。
续航?安全?乘坐体验?心理障碍?
各种之前抗拒的点,被大家稍微交谈几句就自己怼掉了。
钱给够,这些点其实都能满足。
日常接触的那些几万块低价电车体验其实都没那么差了,不然自家怎么买了几万台?
再看看门外那辆六十多万的高合x。
虽然业内都在说这家车厂,肯定熬不过两年。
但其实都明白,这是车厂本身经营能力,资本运作,品牌定价等各种因素。
不是车不行。
这辆车真正的意义就在于打开了这扇豪华车的门。
秭小伟没参加议论,甚至都没回头跟常助理邀功啥的,虽然脚下还明显感觉到两边顶踩。
他的目光始终停留在那位吴总身上:“这才是卖新能源车、卖电车的点,而不是非要集中体现在为女性服务的性别凸显上,我特么是真没见过,任何一款车譬如本来有一万個潜在消费者,结果你自砍一刀,男性不是我们的消费目标,就只剩下五千?”
“人家是唯恐产品适应面小了,尽量侧重更多人群,你反过来做减法。”
“你真以为消费者会为专属产品无中生有的买单?一件内衣可以可有可无,可以由男性买了去赠送,一辆车,而且还是有原谅绿配色的车,谁会去买了赠送?”
“你这个品牌营销真是每一刀都精准的砍掉一部分潜在消费者,把人数减少到不能再少,那就用提价的方式来保证利润?”
“卧槽,你的脑回路很清奇啊。”
对方好歹也是ceo级别的高管,肺都要气炸了。
“伱这是谈事情的态度吗,你在搞人身攻击!”
秭小伟不紧不慢:“因为你到现在为止,都还没拿出业绩给我看啊。”
“你有什么资格要看我的业绩?!”
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