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第五十四章 以生命开局（第1页）

作为一个被海洋围困的岛国，不列颠群岛的民众长久以来就深陷在一种潜意识的激进与孤僻之中，打破思想与地理桎梏的**也似乎远比欧洲大陆的人们来得更为强烈。

这种竭尽全力的“登陆”**造就了不列颠民族让人叹为观止的探索、扩张、贪婪与持之以恒的动力，并利用大众资讯散布任何一个看似微不足道或是激动人心的收获，长期鼓舞着民心。

从伊丽莎白女王到维多利亚女王，几百年时间里，英国在如何调动把握民心与社会舆论节奏上面颇有心得，并总能围绕着时代发展主题大做文章，以达到一种全民参与的氛围。

英国可以说是典型的商业文化孕育出的海洋国家，其国民的生存根基在于海上贸易于生产资料流通，一切国家利益都建立在是否“海路通达”的基础之上。以海洋贸易空间代替陆地空间，控制陆地是为了更好的控制海洋。

同为岛国，近代日本的维新崛起，对于国家发展也极大的借鉴了英国，从调动内部积极性上说，或其具有和英国一些天然相似的地缘生存思维。

但日本虽自诩为海洋国家，却更类似一个有着严重陆权思想的岛国，或者说出于历史原因，其国家生存思维依然集中在对陆权的占有与控制上。

日本近代明治维新之后大力发展海洋事业，无论其决心和力度有多大，有多少精英政治家为海上扩张鼓吹，其海权思想依然只是为传统的陆权思想服务的，其战略扩张的核心目标依然是占有东亚大陆。

所以，近代日本的海权思想至始至终都只是战术级，而并非战略级。

美国的近代崛起，则更类似英国，其本质上是英国血统的一种延续放大与变种。从地缘上讲，无论北美洲大陆有多广阔，站在整个近代世界的地理、文明与经济格局来看，当时的美国无非是个比不列颠群岛更加偏僻的超级岛国，或者说陆国和岛国都不像的怪胎。

远离近代世界文明与经济中心，太平洋和大西洋左右包夹，大陆东西相隔数千公里，本土内部交通不便，让美国在近代无法施展英国那种全方位的海上贸易与陆权控制，而是不得不先用上百年的时间来处理北美大陆自身的陆权控制薄弱问题。

一直到19世纪中叶北美太平洋铁路建成，美国人第一次可以顺畅接触到大陆西海岸，美国才实现真正意义上的国家陆权统一。也从这个时候开始，海洋才真正成为美国完整的国家地缘战略的边界，才开始重新审视自己在这个世界上的定位与海洋战略。

……

……

1646年5月21日，周一。

曼城民众当前最喜欢的话题，或者说是二十多年来华美官方最刻意展示传达的大众资讯，无非就是“发现”、“收获”与“征服”三类。

华美文教部下属的新闻出版署一直对全国各家报社有着两条不上台面的监管潜规则：一、任何时候，报纸登载内容都必须保持九成以上的正面信息；二、任何有可能导致读者心理不安的新闻报道，必须在该版面同时存在至少一个标题和篇幅最显著的积极新闻，且与之相邻。

即使现在几乎五成的国民都是建国后出生的第二代或第三代，且国家总是有节奏地控制新移民迁入比例，但由华裔移民为主体构建的华美本地社会依然很脆弱。与“旧世界”远隔重洋暂且不提，华美城镇之间的交通不便也严重影响着普通民众的生活沟通与文化同步，民众内心深处的孤单是可想而知的。

在华美统治者看来，任何一个过于悲观的信息，都有可能导致民众的生活信心下降，从而影响本地社会发育。

有悖于历史客观节奏的社会福利制度，以及挖空心思不断出现的各种全民娱乐活动，无一不是强化营造一种积极、热情、幸福与团结的社会氛围。而媒体的报喜不报忧在这个新兴国家也并非是什么缺点，而且可以说是必要的。

本期的《曼城周报》出现了一则讣告：前总统、曼城国立大学医学高级教授、曼城国立大学附属医院终身名誉院长、国民健康保障委员会终身名誉主席、国家科学与工程院院长陈长远老人逝世，国会大厦与总理府下半旗致哀，并即将举行国葬。

毫无例外，这则讣告再怎么重大，也与另三个更大标题的新闻相处同一版面。

标题《守护我们的渔场》：为保护本国珍贵的渔业资源，本土舰队在魁北克以东的北大西洋“鳕鱼海”（纽芬兰渔场）展开巡航，打击任何进入该海域的外国渔船，过去一个月已经获得重大进展，成功捕获法国和英格兰非法捕渔船七艘，共计收缴鳕鱼两百吨、鲸鱼制品三十吨。

18世纪以前，欧洲一些宗教守旧习俗依然很浓重，例如一年有许多的斋戒日不许吃肉，各种名头加起来几乎长达半年之久，但鱼肉却不在限制范围。

鱼肉对于一年有近半时间不能吃肉的欧洲民众来说，有着相当于衣服、食盐的不可替代的生活地位。也正因如此，欧洲国家对于大西洋渔业资源的争夺历来是血肉相搏的。荷兰因北海渔场的鲱鱼发家，而英国和法国则靠着纽芬兰渔场的鳕鱼积累了相当的财富。

16到17世纪，欧洲航海贸易最重要的商品是什么？著名的《全球通史》给出了一个让人意想不到的答案：鳕鱼。大名鼎鼎的香料、砂糖和烟草也只能排在其后。

在这片传说中“踩着鳕鱼的背就能踏上新大陆”的全球四大渔场之一的海域，鳕鱼和鲸鱼的数量着实惊人，华美的各家远洋渔业公司从来都没有客气过。论捕鱼效率，无论是英格兰还是法国，那些活跃在北大西洋渔场的17世纪风帆小渔船能有几十吨上百吨就了不得了，和华美动辄几百、上千吨的远洋渔船完全没有可比性。

一船船渔货不光满足了国内的消费，还大量出口到欧洲，大规模腌制海鱼还带动了华美的制盐业。华美第一艘带大型工业冷藏舱的货船，如今就从事着向国内运输鲜冻鳕鱼的业务。

现在华美媒体向民众宣示自己在这片海域理所当然的主人身份，则更让人产生一种莫名其妙的自豪感与满足感。

标题《新家新气象》：内阁与国会正式划定“方州”行政区范围，同时批准设立“松海市”与“广林市”，其中“松海市”将成为方州临时首府。相关城镇建设规划与建设工作已经展开，交通与建设部即将展开工程招标，预计两市第一期建设就将至少有五个生活社区共计两百座公寓楼开工。新城第一批次家庭迁居申请将于国庆节正式开通，相关迁居奖励政策也将一起发布。

方州，范围包括历史上的北卡罗来纳州一部分，南卡罗来纳州全部，以及乔治亚州的一半，算是如今华美面积最大的州级行政单位。松海市，对应后世美国的第四大集装箱港口查尔斯顿，广林市，则对应美国历史上最主要的南方港口萨凡纳。

华美针对新拓殖城镇第一批次有限名额的家庭迁居申请，除了无偿赠与不动产外，光是迁居鼓励金就高达每户上千美元，相当于一个普通家庭好几年的收入，而且还有诸如新户籍所在地就业安置、政府创业基金扶持、家庭税收减免等一系列优惠政策。

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