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第二百八十一章 香港铁路有限公司（第1页）

“林经理你好，这就是你的办公室，你看还需要添置点什么吗？”

“不用麻烦了曾秘书，这已经很好了。”一名四十来岁的中年男子客气回应道。

曾秘书甜甜得一笑，说道：“好，林经理，我就不打扰你了，我先出去了，有什么事可以打内部电话通知我。”

“好的请便。”中年男子客气的说道。

曾秘书出去后，中年男子把公文包放在了办公桌的抽屉里，任何拿起今天报纸看了起来，《香港首条地铁，观塘至石硖尾段，后天正式通车，凌世哲和港督会前来剪彩。》

中年男人一头的短发，配上四方形的脸庞，整个人显得非常的干练，特别是那双炯炯有神的双眼，更可以看出此人的精明。

这位中年男人不是别人，他乃是陶成安的侄子，香港铁路有限公司的总经理林文聪。

来香港已有十年，初到这里时他还刚过而立之年，如今已是年过四十，正是年富力强干一番事业的黄金年龄。

一个星期前，他突然接到安布雷拉集团公司董事长凌世哲的命令，要求他出任新成立的香港铁路有限公司CEO一职。于是在最短的时间内交接完所有的手续之后，他就从APPLE公司相机镜头部的项目总经理摇身一变，成为了港铁公司的首任CEO，跟他舅舅陶成安成为了平级。

香港铁路有限公司简称港铁公司，企业形象标志为“MTR”，在2007年以前，港铁公司还没有成立，那时候的香港铁路有两家公司，即香港地下铁路公司和香港九龙地铁有限公司。

从名字上看，好像两家公司都是经营地铁的，但事实并非如此，真正经营地铁的是香港地下铁路公司，而香港九龙地铁有限公司主要经营的是城际铁路。即九龙――广州这一段，不但客运线，包括货运线都是九龙地铁公司在负责。

由周总理开启的内地至香港著名的每天三趟鲜活冷冻商品快运货物列车，每天分别从上海、郑州、武汉三地始发到广州。最后全都要通过九广线进入香港。

因此从某种意义上讲，把九广线比喻为香港市民的生命线，是一点都不夸大。

由此可见，九龙地铁公司在政治上如何强调，是一点都不过分。

按理说九龙公司既然如此重要。那这家公司应该管理的很好才是，但事实上却并非如此，九龙地铁公司的管理非常的混乱，每天都在亏损，其根源主要还是每天从大陆来香港的三趟列车。

在后世翻看我们的历史课本，我们都会看到这么一段话：‘三趟快车‘对香港的经济发展和繁荣稳定作出了巨大贡献，维系着祖国大陆对香港同胞的骨肉亲情，增强了香港民众对祖国的认同和归属感。

但是，历史课本书永远不会告诉你，从大陆每天过来的三趟列车。损害了英国人的利益。

在三趟列车没有开通之前，香港的物价特别是涉及到香港市民基本生活资料物价，全都被在港的英国人所把持，在英国人操纵下，香港的基本生活资料价格，就跟游乐场的过山车一样的暴涨暴跌，把香港市民折腾的是苦不堪言。

三趟列车出现后，就打破了英国人对香港市民的基本生活资料价格的垄断，因为有了三趟列车，香港的基本商品的物价开始走向稳定。英国人再也不能在香港市民的基本生活资料上搞风搞雨，捞取巨额暴利了，但对方又是大陆政府，因此明面上不敢说什么。但暗地里却是各种小动作不断，九龙地铁公司就成了他们的攻击对象。

那时候的香港九龙地铁被港英政府全资拥有，正是由于每天从大陆过来的三趟列车，那些在港的英国商人，每天什么事都不干，就知道整天批评港英政府对九龙地铁公司的管理不力。甚至他们还跟香港的英文报纸连手，造谣污蔑每天从大陆运过来的鲜活食品都是腐烂食品。

在港英国人搞得小动作，港英政府却没有任何的阻止，反而还在暗中推波助澜，有一回前香港港督戴麟趾去北京的时候，还向毛主席提议把”三趟列车“给停止。

毛主席当场回绝了这个无礼要求，并且还警告道：“你们在香港搞的一切小动作，我们全都看在眼里，如果“三趟列车”在香港有发生任何意外，我们将被迫重新考虑香港的问题。”

大陆的严厉警告，让港英政府是搬起石头砸了自己的脚，戴麟趾灰溜溜的回到了香港，一边要阻止在港的英国商人继续找“三趟列车”的麻烦，一边还得安抚他们情绪的同时，还要想尽一切办法保证“三趟列车”在香港的安全。

而麦理浩上台以后，干脆一不做二不休，把九龙地铁公司给私有化，最先接手的是香港的怡和集团，它是香港的老牌资本集团，从贩卖鸦片起家，到今天已经发展成为香港最大的资本集团，涉及地产、酒店、港口、电灯等垄断行业。

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