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第五百四十七章 客运货运（第2页）

在返程高峰的时候，赵信就意识到了这一点，因为在返程的时候，就有大量的其他人员，跟随着返程人员而来，100多万回乡的人员，通过宣传，跟随着百万人口而来的，就有差不多30万人，这些人，基本上，是随着之前的运送，回到了丁海军，可是这就是全部么？

果然，那些被说动的，直接而来的，只是一部分，还不是全部的一部分，那些没有下定决心而来的，却没有办法，或者是通过其他渠道知道了丁海军打工的这个事情，他们冒险的前来，为的就是改变命运。

这些人抵达，赵信当然不会把他们挡在门外，人口代表着劳动力，这部分还基本上都是青壮，比起人口增加高的多了。

在人口大规模的涌来之后，丁海军之前为了接待返程高峰，留下的帐篷和接待，留下了少部分，用于接待这些人，丁海军甚至食宿都管，通过分类之后，然后输送到丁海军，在经过了初步的培训之后，然后分布到各个工厂之中。

这已经形成了丁海军的风格，并且在长时间，就按照这个来执行，毕竟刚刚过来的工人，他们未必会适合丁海军，也未必能够习惯丁海军的工作方式，不经过培训，淘汰率几乎必然会很高。

后来，陆续过来的数量，高达40万，绝大多数都留在了定海军，还有回去的，不是每一个人，都能够习惯丁海军，哪怕是有高工资的吸引，挣不到钱，或者是天生懒惰的，就没办法了。

丁海军跟海州之间，本身是没有客运的，虽然来了这么多人，大部分都是被丁海军集中送过去了，也就是到了过年的时候，才有人回家，对于这个时代的农民而言，花不起这个钱。

可是在有了过年回家这一个开始，客运就开始拥有了，富贵不回乡，等于锦衣夜行，丁海军的收入，放在丁海军，没有比较，大家都那么多，最低的几十贯一个月的，他们几乎是的整个丁海军的最底层的。

可是现在，回家一看，一个月几十贯，一年下来，好几百贯，放在北宋的农村，这绝度是很大的一笔钱的，这种地位，这种感觉，绝对不一样的。

当然了，这样的地位落差，并不会让他们放弃工作，可是距离家近一点的，过节的时候，或者是攥到了足够的假期的时候，还是会回去一趟的，无论是处理家里的事物，还是其他的，都是积极了起来。

这会影响一些工作，可是赵信主导的丁海军，对于工人，采用的是二战之后的方法，哪怕是最底层的工人，也会考虑他们的诉求。

或许这样一来，会提升成本，可是只要技术领先，一直都比别的高出很多的时候的，提升的成本，就可以忽略不计，反倒是更加平缓的心态，更加出色的专注度，对于生产的提升更大。

还有另外一方面，在这一次过年，上百万人口回家的这一次，一下子宣传了还怎么多人过来，这些借助着节假日，或者是攥到了一定的假期，他们回去的，没办法如同这一次集中这么多，可是潜移默化下来，说不定效果会更好。

没错，一次过年回家，哪怕是挥金如土，大家或许只是好奇，甚至一些不太好的传闻，偷盗抢都有可能，可是持续不断的回来，一年回来几次，每次都是家里出大事，或者是需要钱的时候回来，这就说明性很强了的，这是一笔长期宣传。

丁海军的发展，离不开人，单纯丁海军未来的极限，都是千万人口，现代化的城市，可以容纳这么多的人口，未来，占据了外围的有些岛屿，甚至是台湾，到时候需要的，就是几千万，甚至更多的人口，这些人口来源于哪里，还不是北宋。

类似淮南东路这样，遇到了灾害，主动送过来的情况，不可能长期出现，甚至当丁海军不断吸引人员，在地方上，甚至会出现劳动力短缺，哪怕丁海军做出了准备，会免费提供大量耕犁，可是最终会怎么样，就很难保证了。

人口的增长，更多的是自然增长，现在北宋都远远没有达到巅峰，只能够通过这样的方式潜移默化的吸引。

节日和事假，成为了丁海军向东南流动的根本，定海军跟海州之间客运，从无到有开始出现，因为丁海军总的基数的庞大，到现在超过了180万人口，哪怕每天只有万分之一的人员流动，也有180人。

实际上，每天不可能只有万分之一，差不多就是3000人到5000人，如果遇到节假日的，这个人员还会增加。

三五千人，听起来不多，一些偏远地区的小县，也差不多就是这么多人，之前负责在海峡的船只，大部分都是600到800料的船，这样的船还都是货船，经过了简单的改装，差不多可以容纳100多人，一天下来，可能要三四十的船次才可以。

这种常规的客运，压力非常巨大，每天负责在这里来往的船只，络绎不绝，从最开始普通帆船，变成了木浆船，再到后来专门做一批明轮船，这样才在速度和转运量的基础上，达成了一个统一。

造成了丁海军跟海州之间，繁忙的航运，短短的几十里的海峡，船只络绎不绝，明轮船的速度，可以达到一个半时辰往返，在白天的6个时辰之中，可以往返4次，这已经是极限了，最终在这个海峡活动的明轮船的数量，达到了20艘之多，并且一直保持着增长的势头。

实际上，在这个航道上面，来往最多的，还是货船，丁海军物资，在海商们加入之前，几乎整个北宋的商品，都通过这个海湾运输，到了现在，有了长江水道的分解，几乎整个长江流域的都通过长江运输，这几乎减少了三分之一，可是这边依然是三分之二。

原材料，成品的商品，这些都要通过这个的通道运输，跟客运比起来，货运的数量，几乎是客运的百倍以上的，这个也基本上占据了整个丁海军的运输力量的三分之一。

这是之前，现在伴随着海商的加入，整体的吨位提升了好多倍，可惜只有几个月的时间，几个月之后，当季风开启，给再多钱，这些海商都不会留在这里，他们会抓住季风的，离开北宋，回归自己国家，在这个时间之中，丁海军必须要补上海商们的份额，这个压力不是一般的大。

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