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第214章 文明的英雄（第2页）

但其实多花几万块钱，续航就能够提升几乎一倍，这根本不是涨价，反而是变相降价！对于特斯拉的潜在客户来说，这巨香的续航升级顿时让他们更心动了。

整体来说，这场布会还是比较顺利的，

除了最后的记者问答环节，让玛斯克稍微有点不开心……

因为整个问答环节中，来自m国国内外的媒体，总共提了1o个问题，其中有8个就和华国有关。

“根据数据分析，特斯拉去年虽然甩开了华国企业的追击，售出131万辆电动汽车，以16.4%的市场占有率占有率稳居榜，但占有率同比下降3.2个百分点。”

“华国的车企Byd、魔都汽车，埃安等新能源汽车品牌一直在疯狂抢占新能源汽车市场，尤其是在华国电动车市场，给了特斯拉带来了严峻的挑战，而华国市场是全球电动车最大的市场，请问特斯拉将来准备如何提升特斯拉，在华国市场的占有率？”

面对这位记者有理有据的分析，当场泼冷水的行为，玛斯克能高兴起来才有鬼了。

虽然心里不悦，但他依然面无表情地耐心回答道：

“刚刚我也说了，我们会通过对汽车生产模式的改进，降低电动车的成本、提升产品的可负担性。”

“目前，我们特斯拉的魔都级工厂本土化率，已经高达95%，这大大降低了我们的汽车制造成本，我们会继续加强供应链的本地化，提高产品的价格竞争力。”

玛斯克话音刚落，另一个记者紧接着又问道：“根据此前的情报分析，华国方面似乎正在大力推动电动车换电模式，加上宁德时代由锂转钠的重大战略调整，意图显然是进一步降低新能源汽车的使用成本。”

“请问玛斯克先生，您对此有什么看法？如果这个模式在华国证明可行，将来特斯拉会推出车电分离的汽车产品吗？”

这个问题，其实玛斯克之前就想到肯定有人问，因此早就准备好了答案。

他不假思索地直接回答道：“先，您所谓的大力推动换电模式，其实只是华国某家私企的个人行为，并非华国新能源展战略上的调整，我认为这称之为一厢情愿也毫不为过。”

“其次，在我看来，换电模式似乎更像是通过商业模式，来弥补技术不足的曲线展道路，这和我们特斯拉坚持科技展路线的理念，有着严重的分歧，因此我们不会向市场和用户，推出这种委曲求全的产品！”

现场顿时掌声一片。

玛斯克的这个回答，完美地诠释了他疯狂高傲的性格，也正是这种性格，才造就了这个疯狂的理想主义者。

这种性格如果放在普通人身上，就是不知好歹，但放在玛斯克这种有真本事的人身上，却是格外与众不同的人格魅力。

掌声落下之后，有个来自岛国的记者突然又提问道：“玛斯克先生刚刚提到的华国某家私企也将在明天召开布会，而它的创始人康驰博士在华国，也是一个颇具传奇色彩的人物，甚至不少有人将他比作华国版的玛斯克先生，请问您是如何看待康驰博士的？”

“在我看来，他想成为的是华国的民族英雄，而我想成为的是我们文明的英雄。”

面对这个略显尖锐的问题，玛斯克只是淡淡的一句话，就直接化解了。

听听，

一个是民族英雄，

一个是文明英雄，

孰高孰低，不言而喻了。

于是现场顿时又响起了布会开始后，最激动热烈的掌声……

（本章完）

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