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第481章 让资本参与铁路建设（第1页）

“如果不能从铁路计划上砍预算的话，那殖民政府是真拿不钱。”

乔治又给自己倒了一杯红茶后说：

“卡尔，你可能还不清楚现在殖民地的经济状况。

在帝国命令殖民地承担一部分军费之前，殖民地的经济状况只能说是不好不坏，收入和支出勉强持平。”

“但是在帝国命令北美洲承担军费之后，北美洲的财政直接就崩盘了。”

“在这种情况下，就算我们不进行工业化和发展造船业，仅仅是完成之前的计划，我们都需要向帝国贷一大笔的款来维持原先计划的运行。”

“而在这笔贷款中，我们要将关税，盐税，印花税等重要税种抵押出去，才能贷够足够的资金供我们进行发展计划。”

“所以，我们是真没有钱发展工业化和造船业，因为我们已经将所有搞到钱的办法都用上了。”

“这……”

听到乔治说如果殖民地要发展之前的发展计划，就必须要向帝国贷款，并抵押出去关税，盐税，印花税等重要税种之后，卡尔就知道事情不好办了。

因为这些税都是一个地方政府最重要的税，一般来说是不可能抵押出去的。

将这些税收都抵押了，就代表殖民政府真的没办法利用其他方式贷款了。

也就是说，殖民政府是真的搞不出来钱了。

而没有钱就没有办法发展工业化和造船业，这样可不行。

所以卡尔犹豫了一下后，做出了一个艰难的决定。

“乔治叔叔，如果是这样的话，殖民政府的确拿不出来更多的钱来促进工业化和造船业发展。

但是，发展工业化和造船业又是必要的。”

“所以这种情况下，我们只能使用一个有瑕疵的办法，而这个办法就是让资本深入参与到铁路建设当中。”

“让资本深入参与到铁路建设当中?”

“是的，让资本深入参与到铁路建设当中。”

卡尔有些艰难的点了点头说：

“乔治叔叔，在之前为了保证铁路能受到帝国的管控，我们一直坚持铁路的主线路由我们殖民政府主导建设，而不是由某些企业家负责建设。”

“而我们主导主线路建设就要付出一大笔的资金。”

“如果我们不再主导主线路的建设，仅仅主导部分线路建设，那么我们就可以将一些资金整下来投入到造船业发展上。”

“可是卡尔，你之前不是说，将铁路这种战略运输工具放在私人手上是一种极其不负责的行为吗?”

面对卡尔的提议，乔治有些不解，

“而且就算你不这么说，我也同样认为将铁路放在私人手上简直就是一场灾难。”

“在本土的时候，我就见过多家铁路公司负责铁路造成的负面影响。”

“这些铁路公司为了能将利益最大化，根本不会仔细维护铁路，也不管铁路运行安全，只要铁路能运行，他们就不会有任何的动作。

这导致这些铁路的可靠性极低，事故率发生极高。”

“而事故率高还是好的，最糟糕的是，这些铁路公司的许多铁轨间距根本不一样，火车能在这条线路上的铁路上走，到了另一条线路上就没有办法行走。

这就大大降低了铁路的运输效率，也提高了铁路的运输成本。”

“就从这一件事就能看到，如果让多家私人公司负责殖民地的铁路建设，殖民地的铁路肯定会出这样那样的意外。”

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