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第四百一十六章铁路建设（第1页）

随着领地经济越来越繁荣，军队士兵的薪水也慢慢提升，主力军团士兵已经经历了三轮涨薪，如今哈兰德领士兵的军饷与格兰特王室大致相同，普通士兵的月薪大约十个银币，随着服役年限，战斗技能还有提升。

若是一名士兵将箭术技能提升到四阶，哪怕没有晋升职业者，也会多出六个银币的作战技能补贴，让自己的收入大增。

此外哈兰德领军队士兵还有一些实物补贴，比如一年下发一套棉衣，三套单衣，重大节日还会发放羊肉，白酒，肥皂、红糖等商品，战死伤残还有抚恤金，实际上的待遇比格兰特王国中央禁军都高几分。

各大公爵领的士兵，待遇要比哈兰德领低三成。

侯爵领、伯爵领领地经济收入更低，主力军团待遇仅仅比哈兰德领辅兵好几分，一般伯爵领的辅兵，完全是抓壮丁以农奴充任。

军饷待遇的差别，能在很大程度上影响战斗力，一般的情况王室中央禁军超过公爵领军团，公爵领军团超过侯爵、伯爵领正规军。

至于子爵、男爵家族，军队规模比较少，贵族底蕴不同，军队实力起伏很大，有的男爵领军队看上去人数不多，但是战斗力非常强横，比如以前的哈登男爵领，拥有成建制的魔兽骑兵，有的男爵领看上去人多势众，实际上是刚刚封爵，麾下都是农奴兵，战斗力非常稀松。

收编了东海岸联合王国两万士兵后，剩余的四万俘虏全部转为契约奴。

经过半年的时间，哈兰德领士兵已经出了这口气，李察也不会继续虐待他们。为哈兰德领服务五年后，他们将获得自由民身份。看書菈

这次收编，哈兰德法师协会有了非常大的扩充。

截止今年三月份，哈兰德法师协会正式成员已经突破二百人，再加上六十七名新法师，哈兰德法师的数量已经有二百七十一人。几乎追上格兰特王室水平，格兰特王室法师协会正式成员也就三百来人。

法师在东海岸联合王国同样是上层，在那边他们还有朋友、家人。

李察心中暗忖，很难让他们真心实意加入哈兰德领。毕竟魔法师同一无所有的农奴士兵有本质不同。

为了让俘虏的魔法师为哈兰德领服务，李察让他们签订了十年服役契约。契约完成后他们将恢复自由身。

契约服务期间，哈兰德领会根据等级不同给他们发薪水，薪水大约是正常魔法师三分之一水平。李察还会开放一部分不敏感的超凡知识，只要他们赚到了贡献，都可以兑换学习，提高自己的知识水平。

在晨曦位面这种事是常规操作，战败被俘者，若是交不出赎金，只能充当契约奴士兵，哈兰德领的洛斯特、王尔德，德里芬，都是奴隶士兵出身。

十年契约不长不短，李察又给他们发放薪水，待遇已经算上等了。

这六十七名魔法师，李察实际上完全将他们当做苦力使用，全部编入军团法师支援小队中。

如今哈兰德领四个正规军团，每个军团的法师支援小队，也扩充到了三十人。

三十人的法师支援小队，法师力量已经远超格兰特王国常规水平。

格兰特王室的中央军团，法师小队才十二人，国内公爵、伯爵等大贵族，绝大多数连法师支援小队都没有，少数的魔法师，也仅仅是服务业大贵族宫廷。

一个军团配属三十名魔法师，已经追上了东海岸联合王国水平。放在晨曦位面中，算是中上等了。

晨曦位面各大王国中，法师力量最强的就是几个西海岸魔法王国，比如马克霍姆魔法王国，凯尔特联合王国，风暴海峡王国，帕尔梅拉冰雪王国等等，一个军团魔法师数量达到三百人。

三百人的法师团，能

在中等规模的战场上发挥决定性的作用。战斗力可以同两千人的魔兽骑兵抗衡。

神圣光辉帝国法师力量同样不弱，一个军团往往会编入六十到一百人的法师团，同时还会编入不同的超凡兵种。比如狮骛骑兵，全职业者重装步兵，魔兽骑兵等等。通常来说神圣光辉帝国一个正规军团，职业者的数量大约六千人。职业者在军队中的比例超过哈兰德领。

哈兰德领一个正规军团，职业者数量大约才三千人。魔兽骑兵大队归属总部指挥，暂时没有编入主力军团中。加上魔兽骑兵，哈兰德领一个军团职业者也就三千几百人，只有第一军团职业者数量最多，已经组编了全职业者第一大队，职业者数量接近五千人。..

若是单单拿出一个军团，哈兰德领军队虽然有装备优势，估计都不是神圣光辉帝国对手，若是八万大军全部出动，打一场大规模混战，双方各有优势，胜负未明。

去年春季，哈兰德领已经开始规划修建马尔特到飞鹰堡这段铁路，如今一年过去了从马尔特城堡到格雷福森段已经通车，从飞鹰堡向西也修了五十多公里路程。

东西两边同时施工，齐头并进，如今已经修通了大约一百二十公里路段。这段铁路位于黑河北岸平原上，根据铁路部门的规划，就算不增加人口，今年九月就能全部修通。

截止今年三月份，哈兰德领修筑的铁路已经三百八十公里。若是等到年底统计，将会超过五百公里路程。

哈兰德领制造出蒸汽车头这些年，铁路部门投资一年比一年多。经营铁路经济效益虽然很一般，投入了七八十万金币，没有见到多少利润，但是铁路修建成功，哈兰德领的综合国力有了极大的提升。

铁路不仅是贯通东西南北的经济大动脉，同样可以用来救灾、调兵，对维持统治有非常大的作用。

今年哈兰德领计划修建两条铁路，一条是十号兵站到三号兵站，这段铁路位于雄鹰山脉北部平原上，大约一百一十公里路程。

第二条铁路是马尔特城堡到黑河堡路段，大约五十公里路程。

马尔特城堡到黑河堡虽然可以走水运，运输成本比铁路都低，但是黑河流域气候比较寒冷，到了冬季河流会封冻。

修通了这条铁路，冬季的运输效率大增。

因为鲍威尔河水量不多，不能走大船，所以这条铁路非常有修筑的必要性。

这条铁路路程比较短，沿途都在平原地区，可能比马尔特到飞鹰堡路段更早通车，根据铁道部门的规划，今年七月份就能修通。

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