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第八百三十三章 推重比 14 是什么概念(第3页)

就算是从雅克-130的技术上改进过来的,雅克-130也做不到这么迅猛,因为雅克-130使用的是非加力的发动机,推力远远比不上L-15,全世界能做这种动作的,也就只有眼前的飞机了!

当打开加力燃烧室的时候,单台发动机就能提供4.7吨的推力,两台就是9.4吨,而L-15的正常起飞重量只有八吨,开加力的推重比就接近1.2,表演的时候起飞重量更是只有6.7吨,这推重比不仅仅超过了1.2,还达到了逆天的1.4,全球也绝对找不出第二款来啊。哪怕就算是最大起飞重量11吨,这种战机的性能也依旧不俗。

在逆天的推重比下,L-15的性能当然会无比优秀了,当然了,这也得配合先进的气动外形,如果外形设计不好,那它也无法发挥出来动力的优势。

此时,石老还没有说完,古巴人就发出了一声声的欢呼。

只见漂亮的飞机机头上扬,迎角在不断扩大,三十度,六十度,九十度?

或许没有九十度,也就是八十多度,但是,刚刚起飞就做这种动作意味着什么,在场的精英们都知道:找死啊,这样做绝对会失速坠毁的!

但是,眼前的飞机没有失速,它靠着边条翼带来的优秀性能,可以把迎角拉到八十多度,它靠着强悍的发动机的推力,旱地拔葱,继续向上加速!

推重比只要超过1,就具有这种能力,但是实际上很多飞行员都不敢飞这种动作,现在,推重比1.4,飞行员玩起这个动作来是得心应手。

仅仅这一个动作,就征服了所有古巴人。

皮诺咽了一口口水:“如果有这架飞机,我敢和F-16缠斗!”

以前的时候飞米格-21,皮诺感觉到性能太差,遇到F-16只能跑,但是要是有眼前的飞机的话,他肯定不会再跑了,一定要留下来格斗!这机动性绝对比米格-29还强啊。

飞机向上爬升到五百米,然后关闭了加力,调整到慢车状态,战机开始向上减速,直至速度为零,接着,机头继续在上面,机尾在下面,整个飞机开始向下掉落。

“尾冲!这架飞机居然能表演尾冲动作,太厉害了!”皮诺兴奋起来,这个动作考验飞机大迎角的性能和操控性能,一般的飞机根本就玩不转,就连皮诺都没有飞过这种动作。

飞机向下掉落了几十米,这才改平,然后再次传来发动机的呼啸声,它在水平方向开始加速,跟着是水平盘旋、极速爬升、8字盘旋、连续滚转、倒飞等等,十五分钟的飞行表演,把这架飞机的性能展示得淋漓尽致。

观众们的呼声也是一浪高过一浪,直至飞机降落,众人还沉浸在刚刚的飞行表演中。

“这架飞机的机动性让我们大饱眼福,在我们手里,目前只有米格-29能做一些类似的动作。”皮诺说道:“我们对这架飞机很感兴趣,现在,我们可以近距离观看它吗?”

“当然可以,你们还能蹬上座舱去看看。”

这架飞机本来就是要对外出售的,现在让这些人是第一个国外客户,不用说看飞机了,就算是说要拆开飞机,咱们也能答应。

于是,众人一窝蜂地向停机坪而去。

这是一架双座型的教练机,但是由于机体尺寸不大,而且还带边条翼,所以,后座舱的飞行员是享受不到单独舷梯的待遇的,座舱盖向右翻转,左侧前后座舱中间被架上了一个踏板,前座舱的舷梯右侧多了一个高高耸立的扶手,这样,飞行员就可以踩着踏板,扶着扶手到前舱的舷梯上下来。

这只是一个小小的细节,但是也体现了设计师的细致。

等到两名飞行员下来,还没有说什么,皮诺就已经爬了上去,当他俯视座舱的时候,就感慨起来:“一平三下?”

“是的,这款教练机主要用来培训三代机和四代机的飞行员,当然需要有玻璃座舱,贵方采购回去之后,就可以培养适应全新玻璃座舱的飞行员,而且,这种方式人机交互方便,在瞬息万变的空战中更容易让飞行员保持精力,您坐进去试试?”

皮诺还是第一次坐进玻璃座舱里,看着面前一个仪表都没有,开关面板也比以前少很多,他甚至都有些手足无措了,这种飞机该怎么飞?

“贵方如果计划以后采购我们的四代隐身机的话,就必须要适应这种操作方式,座舱界面和我们的四代隐身机没什么区别,而且飞行控制律也很像,等到改飞的时候,你们就会发现可以无缝衔接。”秦涛继续忽悠。

其他人则是在下面,摸一摸飞机的各个部分。

这些年来,东方的工业发展迅速,很多方面都向西方靠拢,飞机表面的蒙皮再也没有裸露的铆钉,表面无比光滑。

有人去摸刹车片,他们看到飞机是直接刹停的,没有放减速伞,当摸到的时候,上面一点都不烫手,这可是最先进的复合材料刹车片!

更多的人看向发动机。

“这种发动机是你们自己生产的吗?”

“没错,是我们国内天骄航空生产的,和老毛子原版的AI-222加力涡扇发动机相比,它的寿命延长到了一千小时,经过两次大修之后,发动机总寿命三千小时,这样,在整个寿命期,它只需要换两次发动机就可以了。”

换两次?

“这种飞机的寿命有九千小时?”古巴人惊呆了。

他们手里经常使用的米格机,使用寿命仅仅有1200小时,米格-29这种三代机,机体寿命都不到三千小时。刚刚听这里人介绍发动机全寿命三千小时,还以为和机体同寿命呢,没想到机体居然有九千小时的寿命?

这是什么概念?

目前最先进的F-22,机体寿命才不过一万小时!

“我们的机体寿命设计的是一万小时,不过考虑到发动机寿命,如果在九千小时的时候再换发动机就是一种浪费,所以暂时限制在九千小时。”石老介绍道:“我们这一架飞机售价一千万美元,虽然听起来不便宜,但是,我们的寿命长,在全寿命期里,相当于三架全新的米格-29,后者则需要六七千万美元,如果考虑到米格-29换发动机的价格的话,那就上亿了。”

“没错,你说得很对!”

(本章完)

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