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第一百八十一章 要不直接游去东南亚（第4页）

根据他的路线。

大致就是先一直游到华国领海边缘的沙外渔场，然后一路向南经过江外渔场、舟外渔场、鱼外渔场、温外渔场、闽外渔场、台北渔场、台东渔场……

最后一路抵达东南亚。

总的来说，就是沿着华国领海线最东边一路南下，直接硬生生游到东南亚附近的南海区域。

全程距离不亚于蜀城到江南省启西市的1700公里，甚至说是还要超过一些的差不多两千公里的距离。

这种超级长途的游泳，简直就是真正的猛男该做的锻炼，光是想想就感觉劲霸到不行。

而他之所以这么选择。

首先，是想着尽可能卡在深一些的海域满足锻炼需求。

贴着华国大陆沿海地区的话，那么点神的海域没什么锻炼效果，还是得跑到领海边缘附近比较有效，那里要比近海区域深的多了。

其次，则是看一看丝绸之路等古代航路常走的海上线路，顺带着找一找路上的沉船满足自己的探索欲。

这种地方，肯定是要比普通海域的沉船多一些的。

据他研究。

华国附近的沉船中有相当一部分位于靠近东南亚的海域，尤其是南海区域。南海作为古代海上丝绸之路的重要路段，见证了大量华国古代与外国之间的贸易往来。xsqd周边被认为是古代沉船分布较多的区域之一，这与南海海上丝绸之路的历史紧密相关。这些沉船很多是宋、元、明、清等朝代从事国际贸易的商船，满载着陶瓷、丝绸、香料等货物，在航行过程中因各种原因沉没。

自南宋中期起，华国商船通过水密隔舱等先进技术航行至东南亚进行贸易的史实。在晚唐时期开始，华国与东南亚之间的规模化贸易网络逐渐形成，伴随着陶瓷等商品的大规模外销，使得这一区域的沉船数量增多。

至于东海、黄海等地带虽然也有沉船，但是数量却比不上南海。

根据历史记录分析，南海应该是华国海域中古代沉船数量最多的区域。南海由于其广阔的面积（超过300万平方公里）、复杂的海底地形、多变的天气条件，以及历史上作为海上丝绸之路的重要航道，导致了大量船只在此沉没。

据统计，南海海域的古代沉船可能有两千多艘，涉及不同朝代，尤其是xsqd附近被认为是明代沉船最多的地方。这些沉船中包含了许多珍贵文物，如瓷器、金属制品等，对研究古代海上贸易、文化交往具有极高的价值。

相比之下，虽然黄海和东海区域也存在古代沉船，但就数量和已知的历史沉船遗址而言，它们通常不如南海那样密集。

所以陈云规划的是经过黄海、东海，从它们的东边一路南下，最终抵达目的地东南亚附近的南海区域。

这其中可以经过部分华国与岛国、半岛之间曾经的航线，最后目标则是华国与东南亚之间存在的复杂航线。

这是一趟漫长的出行。

有差不多两千公里的距离。

哪怕以他60公里的时速，都要不间断的游三十多个小时才行。

虽然他那能够无限恢复的体力，确实可以做到几乎不间断游三十多个小时，但是他并不是真的不间断的游。

考虑到中途预计打算要做的欣赏海底世界、与海洋猛兽搏斗、寻找沉船所需要的时间。

怕是要远远不止三十个小时了。

哪怕他在途中不断日常提升身体强度从而间接提升游泳速度，最后也很有可能需要几天的功夫才能抵达东南亚。

哪怕用不到几天就能到东南亚，算上回去的时间的话，他在海里待着的时间肯定有几天。

考虑到今天是四月十四日，周日。

四月十六日周二的第八次沉睡进化，很可能也会在自己的这次出海游泳锻炼过程中进行。

所以这趟出行，注定会是一个很精彩的旅程。

超长距离游泳锻炼、海中美景、海洋猛兽、沉船宝藏、沉睡进化……

陈云对此很是期待。

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